GWM выводит массовые внедорожники на край возможностей: ралли Такла-Макан 2025
С 20 мая по 1 июня в самом сердце пустыни Такла-Макан прошёл крупнейший в Азии марафон внедорожной выносливости — Taklimakan Rally 2025. Это не просто гонка: 4500 километров бездорожья, включая 2350 километров спецучастков, проходят через Аксай, Кашгар и Хотан, в регионе, где 65% маршрута — это пески, гобийские равнины и ярданги. Именно здесь Great Wall Motor бросила вызов стихии — не прототипами, а серийными автомобилями.
Серийные — значит настоящие
В этом году GWM сделала смелую ставку: выставить на ралли исключительно массовые модели, доступные обычным покупателям. В заезде приняли участие:
- HAVAL B26 (Raptor) (бензин),
- HAVAL H9 (дизель),
- TANK300 Hi4-T,
- TANK400 Hi4-T,
- TANK500 Hi4-Z,
- GWM POER V6.
Каждый автомобиль — с заводским двигателем и трансмиссией, без модификаций, за исключением обязательной защиты и элементов безопасности. Это не маркетинг, а реальное испытание всех процессов: от проектирования и сборки до доводки и контроля качества. Именно в таких условиях и проявляется философия GWM Smart Off-Road — разумного внедорожья.
SUV против пустыни
Подразделение HAVAL выступило сразу с двумя парами моделей B26 (Raptor) и H9, демонстрируя как бензиновые, так и дизельные варианты. Эти автомобили представляют стратегию бренда как глобального SUV-эксперта и стали витриной развития внедорожных технологий в реальном бою.
Для HAVAL это не просто гонка, а поле, где повседневные модели доказывают: они способны на большее. От подвески до температурной устойчивости, каждая деталь работает на выживание — и на победу.
TANK Hi4: гибриды выходят в пески
Новое направление ралли — категория NEV (New Energy Vehicle). Здесь дебютировали гибридные модели TANK300 Hi4-T, TANK400 Hi4-T и TANK500 Hi4-Z. Их участие — это вызов не только механике, но и электронике, системам рекуперации и энергоэффективности.
В условиях экстремальной жары, высокой нагрузки и постоянной тряски гибридная архитектура показывает, на что способна китайская инженерия. Это не просто технологии — это испытание будущего.
GWM POER V6: продолжение истории
Если ты следишь за новостями gwmc.ru, то уже знаешь, как GWM V6 Cannon блестяще проявил себя в первых этапах Такла-Макана — победив в шести спецучастках в категории серийных машин. Сейчас его боевой брат, POER V6, стал символом китайского пикапа в автоспорте: под капотом — 3.0T собственного производства, молниеносная реакция на газ и запас прочности, с которым можно рвать дюны.
Эта машина — не спецверсия, не шоукар, а полноценный серийный пикап, готовый к тем же задачам, что и его раллийный двойник.
Ралли как инструмент развития
Такла-Макан — это не только престиж и имидж. Для GWM это часть инженерной работы: сбор телеметрии, анализ износа, проверка узлов и алгоритмов. Всё, что прожито на трассе, возвращается в лаборатории, чтобы стать частью следующего поколения моделей.
Участие в гонке — это и культурная платформа: дух бренда, отвага инженеров, готовность выйти за рамки форматов. Именно за счёт таких проектов GWM превращает оффроуд не просто в стиль, а в систему.
Taklimakan Rally 2025 стал ареной, где GWM не просто показала машины, а подтвердила лидерство в сегменте интеллектуального, надёжного и по-настоящему массового внедорожья. С пустыней шутки плохи — и именно поэтому здесь и решаются вопросы доверия.
