Китайские рамные внедорожники уверенно вытесняют конкурентов на рынке России
Май 2025 года показал: сегмент крупных рамных внедорожников в России оживает — и во многом благодаря китайским маркам. Согласно данным «Газпромбанк Автолизинг», за месяц было продано около 2,3 тыс. таких автомобилей, что на 12% больше, чем год назад. Особенно заметен рост у тех моделей, которые совсем недавно появились в официальной продаже.
Лидеры роста — новые и освежённые модели, пришедшие на рынок менее года назад:
- Tank 400 — рост продаж в 23 раза;
- Great Wall Poer — в 13 раз больше покупателей;
- Haval H9 нового поколения — увеличение продаж в 12 раз.
Тем не менее сегмент остаётся дорогим и сравнительно малочисленным. Например, Tank 500, всё ещё удерживающий лидерство по объёму, разошёлся всего 482 экземплярами, что почти в два раза меньше, чем год назад. Машина стоит от 6,1 до 7,5 млн рублей, и это сказывается на спросе.
На фоне этого Haval H9 выглядит более выгодно: от 4,3 млн рублей, с возможностью выбора между бензиновым и дизельным мотором. За май было продано 280 автомобилей, и модель практически не подорожала с осени прошлого года.
Среди дебютантов весны — обновлённый Great Wall Poer с бензиновым двигателем: 220 проданных машин за месяц. На рынок также вышли Tank 700 и Tank 400, но их стартовая цена — от 5,2 и 8,6 млн рублей соответственно — пока ограничивает спрос.
Если ещё год назад бренды из США, Германии и Японии контролировали почти треть сегмента, то теперь на их долю приходится только 25%. Остальное — за китайскими производителями, которые, по прогнозам, продолжат укреплять позиции уже в июне. Причины — и узнаваемость новых моделей, и выгодные условия покупки, которые сохраняются.
